การ รีแมพ เพื่อการประหยัดน้ำมัน

รีแมพ หรือ บาง ครั้ง เราอาจจะได้ยินคำว่า รีแฟลช ซึ่ง ทั้ง 2 คำเรียก ให้ความหมาย เดียวกัน คือ ปรับจูน ระบบกล่องควบคุมการทำงาน ของ เครื่องยนต์ ซึ่งเรามักจะเรียกว่า กล่อง ECU หรือ บาง ครั้ง อาจเรียกว่า ECM เพื่อให้ ได้ประสิทธิภาพ ตามความต้องการของ ผู้ใช้งาน ซึ่ง โดย ทั่วไปแล้ว การ รีแมพ หรือการปรับตั้งค่าของกล่อง ECU จะทำกันอย่างแพร่หลาย ใน รถยนต์เพื่อการแข่งขัน และ มักจะทำในกลุ่ม รถยนต์ หรือ รถกะบะ เพื่อทำให้ รถมีความเร็วและแรงขึ้น (แรงม้า แรงบิด สูงขึ้น) แต่สำหรับ รถบรรทุก ยังไม่แพร่หลายมากนัก เพราะ รถบรรทุก มุ่งเน้นที่ การลดต้นทุนในการขนส่ง เป็นสิ่งสำคัญ ไม่เน้นที่ความแรง

แต่อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน ด้วยการวิจัย และการพัฒนาของ จูนเนอร์ จากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากประเทศ ญี่ปุ่น ที่ ทำให้ สามารถปรับจูน รถบรรทุก ให้มีอัตราการกินน้ำมัน น้อยลง แต่ ประสิทธิภาพการทำงาน เพิ่มขึ้น และ ควันไม่ดำ ไม่ทำลายสิ่งแวดสล้อม และ ไม่รบกวนผู้ร่วมใช้เส้นทาง

โดยพื้นฐานแล้ว ทุกการปรับจูน จะส่งผลทางใด ทางหนึ่งต่อเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นในทางที่ดีขึ้นหรือ แย่ลง การ รีแมพ ก็เช่นกัน หากรีแมพโดยช่างที่ ไม่มีความเข้าใจ เครื่องยนต์ แต่ละรุ่นอย่างเพียงพอ และ ขาดความรู้ในการปรับจูนอย่างถูกต้อง มักจะเกิดผลเสียต่อเครื่องยนต์ แต่ หากกการ รีแมพ ทำโดย ช่างผู้ชานาญการ มีคาวมรู้ความเข้าใจ เครื่องยนต์ แต่ละรุ่น อย่างแท้จริง อีกทั้ง ยังเข้าใจ พื้นฐานของ software หรือ ชุดคำสั่งของเครื่งยนต์ ก็จะสามารถ ทำให้ ผลลัพธ์ออกมาในด้านดี และ น่าพึงพอใจ ตาม โจทย์ ของการรีแมพ เช่น หากตั้งโจทย์ ไว้ว่า ต้องการประหยัดน้ำมัน การรีแมพที่ ถูกต้อง ก็จะสามารถทำให้ประหยัด น้ำมัน อีกทั้ง ยังได้ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เพิ่มมากขึ้น 

ก่อนอื่นต้องเข้าใจก่อนว่า ไม่ใช่ทุกการ รีแมพ จะประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะสำหรับ รถบรรทุก แต่ การ รีแมพด้วยความเข้าใจ ชุดคำสั่ง และ รู้จักพื้นฐานการปรับจูน ที่ถูกต้องเท่านั้น ที่จะทำให้ประหยัด น้ำมัน 

การรีแมพ ทำให้ประหยัดน้ำมัน เพิ่มมากขึ้น เกิดจากการปรับจูน ส่วนที่ เรียกว่า Air Fuel Ratio โดยทำให้  เครื่องยนต์ สามารถ สร้างกำลังได้มากขึ้นในจังหวะการจุดระเบิด ซึ่งเทคนิคในส่วนนี้ มาจากการวิจัยและพัฒนาของแต่ละสำนักจูน 

นอกจากปรับจูน AF แล้ว ส่วนสำคัญ คือ การปลดล็อค Limit ของเครื่องยนต์ ทั้งนี้ เครื่องยนต์ รถบรรทุก สมัยใหม่ แท้จริงแล้ว มีประสิทธิภาพที่ ซ่อนอยู่ สูงมาก แต่ ถูกควบคุมเอาไว้ด้วย Limit เพื่อการทำให้ ผ่าน มาตราฐาน ยูโร  ทำให้ประสิทธิภาพที่แท้จริงของเครื่องยนต์ไม่ถูกนำมาใช้ 

อาจารย์ โยชิฮีโร่ เคยกล่าวไว้ว่า "เครื่องยนต์ Euro 2 ถึง Euro 5 เป็น เหมือนม้าแข่ง ที่ถูก ลูกตุ้มเหล็ก ถ่วงน้ำหนักไว้ การ รีแมพ คือ การเอาน้ำหนักถ่วงนั้นออก เราไม่ได้ทำอะไรกับม้าเลย เราเพียงเอา สิ่งที่ถ่วงมันออกไปเท่านั้น"

ดังนั้น การรีแมพ ที่ถูกต้อง แท้จริงแล้วไม่ได้ ปรับเปลี่ยน พื้นฐานเครื่องยนต์ แต่ เป็นการปลดล็อค เครื่องยนต์ ให้ทำงานเต็มประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลทำให้ประหยัดน้ำมัน เพิ่มมากขึ้น